Monica voyaging 莫妮卡旅行趣: [阿里山之旅] 森林遊樂區

阿里山遊樂區官方網站，網站中有許多實用的資訊。
網站不但提供各種交通資訊，也協助遊客安排行程，提供當季的旅遊資訊。
如果是第一次來的遊客，資訊是非常好用的。
我們被民宿老闆接到公車站等車，他還叮嚀我們，等不到車要打給他，真貼心。

阿里山實際上並不是一座山的名稱，只是特定範圍的統稱，正確說法應是「阿里山區」，地理上屬於阿里山山脈主山脈的一部份，東鄰玉山山脈，北接雪山山脈（註：許多資料指稱阿里山又名塔山，標高2,484公尺，實則不然。）阿里山自然景觀極為豐富，日出、雲海、晚霞、神木與鐵道（阿里山森林鐵路）並列為「阿里山五奇」，而「阿里雲海」更被列為名勝台灣八景之一

不過我們沒有等到公車倒是有台小巴因為要上去接人，半途上載我們上去，而收跟公車差不多的非用，相當划算！
(站牌對面的包子店很棒，一定要吃，很扎實的麵糰，加上天然的南瓜香、五穀香→可以帶去山上野餐)

↑上山後，我們在遊客中心下車。

這裡提供很多很棒的服務，例如：
1. 旅遊地圖
2.旅遊諮詢
3.政府免費投保
4.精緻的印章
5.旅客最愛的行李暫放

↓在我們等小火車同時，我們經過郵局，看到很有中國特色的郵局，也是許多遊客合照的背景↓

我們決定買小火車票上山，在慢慢走下山，同時享受小火車的純樸和櫻花祭的多彩多姿。

◎小火車歷史◎
台灣阿里山登山鐵路與小火車已有百年歷史，整條鐵路從海拔30米的嘉義市一直貫通到海拔2,216米的阿里山站，坡度非常陡峭，
是世界三大登山鐵路之一。

這條鐵路始建於1909年，當時是日本殖民統治者為了方便從阿里山搬運珍貴紅檜而建。
工程於1911年完工，1912年通車，從「嘉義」至「二萬坪」全長66.6公里。後來隨著森林開發的需要，又延伸至「阿里山」並逐漸增設支線。
早年以搬運木材為主，直到1962年才開始載客營運，運材列車首度加掛客車廂，稱為「便乘列車」。

◎祝山觀光鐵路◎

祝山日出奇景享譽中外，上阿里山者必定前往祝山觀賞，原先僅有羊腸步道，遊客於凌晨提燈徒步行走，極為不便，林務局有鑑於此，乃於民國六十年間開闢祝山專用林道，成立祝山客運，改以中型汽車接送遊客。但自阿里山公路通車後，上山遊客激增，為因應激增遊客及顧慮遊客安全，林務局乃毅然克服困難，於民國七十三年五月三十日興工開築祝山鐵路，全長六．二五公里。以阿里山新站為起點，經十字分道轉對高岳至祝山，蜿蜒於海拔二二一六公尺至二四五一公尺的高山上，沿途時有雲海瀰漫，氣象萬千，這是國人自建的第一條登山鐵路，專供遊客前往祝山觀賞日出奇景。

嘉義林管處相關網站

↓阿里山的小火車肯定是大家來一定要坐的，可惜我們沒有做到之字形的鐵路↓

↑阿里山的小火車，百聞不如一見阿！紅色的車身在綠色的山林中，格外顯眼。↑

↑我們在非假日來，人比較少；不然平常的排隊人龍，叫人不敢恭維的。

沿路，不僅有車內的嘻鬧聲、窗外的風聲，還有火車的隆隆聲，在視覺的享受外，還有聽覺的美好。
旅遊誰說一定只能用看的?花香和鳥聲也是美靜的一環。

↑下午的霧氣，火車在朦朧中，有種古典美↑

↓阿里山的櫻花品種很多樣，雖然沒有日本的豔麗和炫目，在深山中綻放的花朵，紅綠相間，也頗為吸引。↓

↓ 我們雖然沒有趕上盛開的櫻花季，我卻覺得與綠草相印的紅花更顯得嬌小可愛。↓

這是其他部落客拍的盛開畫面 ↓↓ 這應該是各有各的美

↑那天去，剛好遇到櫻花正在凋落，有風吹過來，有飄雪的感覺。↑

↑在花中嬉戲得我們，好像回到童年，抓著樹幹，希望把花搖落↑

↓一看到粉色櫻花，就無法自拔的蘇珊↓

↑走在小徑中，看著兩旁的樹和花，別有一番滋味。大家邊玩邊照邊走，時間好幾小時也就過去了！↑

↑穿著黑色的羽絨衣，跟去年在日本照相的美景，沒什麼不一樣呢！↑

↓這是去年去京都御苑的照片。↓

↓知名賞櫻勝地：沼平公園介紹↓

↑途經阿里山飯店，看到路邊的小花，沒有櫻花的嬌豔，倒有玲瓏的小巧↑

↑漫步在森林遊樂區中，有「雲深不知處」的感覺，真的迷路了！！！只好看著不是地圖的導覽圖找路。↑

最後，正解竟然是來自～對岸的同胞！！！！

↑發完的地圖~↑

↑走了一兩小時，我們離開的多彩的櫻花群，來到高大挺拔的神木區。↑

阿里山神木，原本指的是台灣阿里山上一棵樹齡達到三千餘年的紅檜。該樹木為日本技師小笠原富次郎於1906年11月發現，被日本人尊稱為「神木」。據統計該樹高53公尺，樹齡達三千年以上，樹幹在距地面一公尺半高處的直徑是4公尺66公分，樹幹接者地面處的週圍達23公尺，材積達五百立方公尺，阿里山森林鐵路通車後，成為聞名中外的台灣地標之一。

由於神木附近為早期日本的伐木區，戰後國民政府接收林場後持續伐木，所以除了阿里山神木等紅檜得以保存外，其餘大型紅檜都被砍伐殆盡，運回日本或外銷國外，日本很多神社與鳥居，是早年來自阿里山的巨木紅檜。1956年6月7日清晨，阿里山神木遭到雷擊，樹心油脂被焚燬，雖然還存活，卻也在不久後即告枯萎。林務局管理處在神木殘軀上種植紅檜幼苗，以保持其綠意盎然的樣子。此舉曾遭致批評欺騙遊客。

1997年7月1日，神木本身因連日大雨，一半的樹身迸裂傾倒在森林鐵路上，壓壞了鐵軌。於1998年6月29日，正式放倒神木，阿里山神木也因此走入歷史，傾倒的樹身就此橫置於原地，成為遺蹟，供人瞻仰。

資料來源：wikipedia